大連專業電機車公司

隨著焊接技術的迅速發展，焊接設備在一些行業中的應用也是精益求精。在世界工業發達國家，已成功利用現代信息技術，具有網絡控制功能和智能化的全自動焊接裝備了，并通過專家系統優化焊接程序和焊接參數、確保批量生產中焊接質量的一致性。這些現代化的全自動焊接裝備已成為高端制造業（航空航天工程、發電設備、動力設備和汽車）的主要選擇。我們現在基本還處在通用的焊接設備制造中，不久的將來我相信我們也會走入這一領域當中的。就目前在電力、核電、汽車、造船、集裝箱等行業，我們現在才剛剛進入，根據這兩年出差的所見所聞，淺談以下我個人的看法。 在電力建筑行業，目前還是用的手工氬弧居多，因為電建行業一般高空作業的工作比較多，而且焊接的材質品種也比較雜亂，主要是管道安裝，焊接質量也要求的比較嚴格。如果用氣保焊野外高空的風力太大。容易出焊接缺陷，另外管徑大小不一，氣體保護焊全位置焊接難度比較大，所以手工氬弧焊就成了首選。為了避免高空上下來回調節電流，對設備的要求大概有以下幾點：焊接電流穩定，因為經常野外施工。所以電源的可靠性要好。無線遙控調節電流，遙控器好有一極性轉換開關。遙控器的面板好是數字顯示，看起來比較直觀

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井下電機車牽引電機過熱的原因和解決辦法有哪些？井下電機車牽引電機溫度過高的原因有很多，比如通風條件不佳，這種情況我們可以通過增加通風機等通風設施來優化井下的通風條件；還有就是要定期清理電機車，因為灰塵的堆積也會影響電機的散熱；牽引的礦車數量超過了電機車規定的負載重量，也會引起電機發熱，我們應該按照規定牽引礦車數量。

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新的電焊機，在使用前應用搖表檢查其絕緣電阻是否合格。因為焊機有時會由于受潮使繞組間、繞組與機殼間的絕緣電阻大幅度降低，在開始使用時容易發生短路和接地，造成設備和人身事故。啟動新電焊機前，應檢查電氣系統接觸器部分是否良好，認為正常后，可在空載下啟動試運行。證明無電氣隱患時，方可在負載情況下試運行，后才能投入正常運行。直流電焊機應按規定方向旋轉，對于帶有通風機的要注意風機旋轉方向是否正確，應使用由上方吹出。以達到冷卻電焊機的目的。

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一般直流逆變電焊機面板上均 設有輸出直流電流調節旋鈕。逆變直 流電焊機先 是將單相交 流220V電壓 或三相交流 380v電壓進 行橋式整流、 濾波，然后供給功率開關器件進行 逆變處理。 少部分逆變電焊機先利用555 時基電路等脈沖產生電路產生矩形 脈沖波，再利用三極管進行電流放 大，接著用一對互補場效應管進行 電壓放大，從而產生高頻信號，后 利用升壓變壓器進行升壓，在二次 繞組上得到感應交流電。其功率的 大小取決于放大電路的放大能力。 逆變電焊機多采用由 IGBT管組成單端正激式逆變電路， 其控制系統多采用脈寬調制芯片 SG3525，其逆變頻率為20kHz，并能 進行恒流外特性控制。系統在空載 時，由于采用電壓反饋控制，PWM 調制器間斷地輸出脈沖，因間歇振 蕩的頻率低且脈沖寬度窄，這樣不 但空載損耗小，而且變壓器不易飽 和。由于該類焊機采用以脈寬調制 PWM為核心的控制技術，從而可獲 得較好的恒流特性和優異的焊接工 藝效果。

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電焊機的主要部件是一個降壓變壓器，次級線圈的兩端是被焊接工件和焊條，工作時引燃電弧，在電弧的高溫中將焊條熔接于工件的縫隙中。由于電焊變壓器的鐵芯有自身的特點，因此具有電壓急劇下降的特性，即在焊條引燃后電壓下降；在焊條被粘連短路 時，電壓更是急劇下降。 在焊接操作時，雖然電路中的電流處處相等，但由于各處的電阻 不一樣，在不固定接觸處的電阻 大(這個電阻叫接觸電阻)，根據電 流的熱效應定律(也叫焦爾定律)，即 Q=IR．t可知：在電流相等時，則電 阻越大的部位發熱越高，因此在焊 接時，焊條的觸頭也就是被接的金 屬體的接觸處的接觸電阻大，則 在這個部位產生的電熱自然也就 多，加之焊條是熔點較低的合金，自然容易熔化。熔化后的合金焊條芯 粘合在被焊物體上，冷卻后便把焊 接對象粘合在一塊。

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先進的變頻調速方式與傳統的調速方式相比，具有以下顯著優點：三相交流異步電動機無換向器，電機維護簡單，不容易燒壞。采用DTC控制技術，使機車起動力矩大、起動時間短。機車在拉弓斷電或者在無電區運行時，電機通過動能轉換成電能，使變頻器在一定的時間內仍能正常工作，并具有有電制動和無電制動功能。這種功能極大的提高了機車的可操控性和安全性。起動運行平穩，操作人員有舒適感；起動電流從零開始按所建立的數學模型逐步上升，減輕了對電網的沖擊和對供電容量的要求。機車在運行中減速或剎車，使電動機處于發電狀態，通過變頻器將電動機所發出的電能向電網回饋供電，具有良好的節電效果。一般情況下變頻機車與傳統機車相比，節電效果達到30~40%左右。以上就是傳統電機車和變頻電機車的區別。